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今日，沐浴着清晨的艳阳，神舟十五号载人飞船返回舱护送“太空出差”6个月之久的航天员乘组返回地球。“雄鹰报告，发现243信号”，这是载人飞船返回过程中的一条口令。相比“感觉良好”“北京明白”等“网红口令”，它不受公众关注，却是中国电科第22研究所载人航天搜救回收技术团队一直“竖着耳朵”等候的口令。

“当返回舱冲破‘黑障’、打开降落伞时，就会发出243信号，这意味着飞船正在按照正常程序返回。”团队负责人宋磊说。这意味着，定向仪第一时间聆听到了返回舱“地球首音”，锁定了返回舱的准确位置并发出信号跟踪正常的报告。

“返回舱着陆回收是载人飞行任务的‘压轴戏’，也是关乎任务成败的关键一环。在最短时间内发现返回舱并找到航天员，是着陆回收任务的重中之重。”宋磊表示，“22所自主研发的系列定向仪产品，装备在运输机、直升机、搜索车辆、救助船舶等搜索平台上，能即时接收、跟踪返回舱发出的各类呼叫信号。”产品采用无线电“呼叫—应答”模式，相较于雷达、光学设备，受外部环境因素影响更小，无论风霜雨雪、寒暑昼夜，都能及时捕获、精准定向，引导搜救力量快速抵达落点，被誉为返回舱回收的“火眼金睛”。

在此次神舟十五号返回舱的回收任务中，基于定向仪提供的“信号跟踪正常”关键节点信息，东风着陆场又一次实现了“舱落机临”。22所自主研制的新一代定向仪产品，突破测向抗干扰、虚拟极化合成等多项关键技术，设备在环境、平台等方面适应性强，在多次天地信标对接演练任务中，定向精度、作用距离等多项关键指标性能优越。

“从神舟一号到神舟十五号，我们团队全程参与搜救回收，创造了多项纪录。”团队资深成员张永宏回忆道，上世纪90年代初，项目团队从“一穷二白”起步，通过不懈攻关，相继开发出新型机载、车载、船载、便携式定向仪，新型模拟信标机、新型航天员通话电台等产品，支撑载人航天工程着陆场系统构建起近中远程搭配、海陆空协同的立体化搜救引导网络，实现对返回舱从开伞到着陆全过程的跟踪定位，使我国搜救定向技术站到世界前沿。

“我们还研制了直升机前舱搜索引导系统。”宋磊介绍，系统采用了机器学习、多源信息融合等技术，对着陆场现场的多源搜救信息进行深度融合、智能决策，与北京指控大厅落点预报数据精准同步，帮助搜索直升机在上千公里之外就能提前预知返回舱的运行轨迹。

此外，22所自主研制的航天员通话电台，是返回舱低空飞行时和着陆后，航天员与地面搜救力量话音联络的“保底”手段，主减速伞打开后，航天员通话电台便接过测控通信系统的“接力棒”，确保航天员话音清晰地传到北京飞控中心大厅。

“目前，自主研发的设备已经迭代升级到第三代，核心指标全面领先。”宋磊表示，为适应空间站常态化运营阶段的密集任务，22所将持续创新突破，研发更多技术领先的产品，为我国航天事业发展贡献智慧力量。（青岛日报/观海新闻记者 耿婷婷）

责任编辑：孙源熙

（作者：耿婷婷)

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